航三要闻大连南部滨海大道跨海大桥正式通车
10月30日，公司参建的中国首座海上地锚悬索式跨海大桥、中国首座双层跨海公路桥梁、东北地区最长的跨海大桥——大连南部滨海大道跨海大桥宣告正式通车。省委常委、市委书记唐军，市长肖盛峰，市人大常委会主任里景瑞，市政协主席李万才等参加了通车仪式。中国交通报、辽宁日报、大连日报、大连电视台、大连广播电台、半岛晨报、大连晚报、新商报等省市主流媒体采访了通车仪式及公司建设者。
该大桥是大连市交通基础设施建设的重点项目。年11月12日，经大连市委市政府批准，该大桥举行奠基仪式，年10月正式开工建设。大桥全长6公里，东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆。双层双向八车道，设计时速80公里，使用基准期年。它是大连鸿篇巨制的南部滨海大道的“点睛之笔”，是“七纵七横”快速路最南端海域上的重要“一横”，也是大连市未来“外环”道路的关键组成。
大连南部滨海大道工程西端起于高新园区河口，连接高新园区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路。整个工程由陆上部分和海上部分组成，全长13.5公里。
该跨海大桥分为三个标段，其中一标段由公司和二公局二公司联合施工、二标段由公司负责施工。
一标段工程总长米，主桥锚碇采用整体式大沉箱基础，沉箱尺寸为国内之最，主桥锚碇系国内首次采用海上锚碇设计。主桥东、西两个锚碇结构由公司负责施工（其中东锚碇上部结构由二公局二公司负责施工），二公局二公司负责两个索塔的施工，索缆系统和钢桁架梁、桥面板的架设。
二标段工程主要施工内容自下而上为灌注桩、承台、下墩身、下层箱梁、上墩柱、上层箱梁及桥面附属设施，施工里程约3公里。
工程开工后，公司第十项目部、第六项目部、第七项目部广大建设者克服外海风浪大、施工环境恶劣、地质条件复杂等众多不利因素，力抢工期，倾心打造，圆满完成了工程建设任务，并以同台竞技争一流的劲头，始终领跑全桥建设进度，多次率先完成工程重大节点，赢得了各级领导和社会各界的高度赞誉，彰显了航三人敢打硬仗、能打硬仗、打得赢硬仗的过硬作风。经过全桥三个标段四年的艰苦鏖战，终于筑就了这条百年路，实现了长龙卧星海，书写了一部海上新篇！
在设计和施工上，公司以敢为人先的理念，开创了多项国内第一。该桥锚碇首次采用预填骨料升浆基床技术；首次采用目前国内最大的2.6万吨锚碇沉箱；首次采用钢桁架梁整体节点板技术；首次研发应用裸岩地质桩基施工特种植桩技术，开创了国内海底石灰岩地貌海域大规模桩基施工的先河。
据悉，大连电视台生活频道今晚9时播出的《城市直通车》栏目将播发采访公司建设者的内容，大连广播电台及其它纸媒将于明天陆续刊发报道消息。（张金林王小玲马广承）
以下为通车仪式现场及公司员工接受社会媒体采访的场景：
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