大连海事大学校长孙玉清：构建海员职业生涯
很高兴能再次和新老朋友相聚在宁波，共同探讨海员培养与发展大计。从年举办第一届中国航海日论坛到今年正好是第十二届，十二在中国为地支的一个轮回，又恰值我国十三五开局之年。在这一时间节点上，我们回顾过去，展望未来，探讨交流海员教育培训以及海员的职业发展，具有十分重要的意义。
今年3月，我看到了一则新闻，标题当时是这样的：“震撼发布：劳斯莱斯无人驾驶货轮操控中心——极致体验”
然后你还能看到B站（bilibili网站简称B站）的观众们看到这个视频时发出的弹幕是这样的：“不给船员活路了。”
“不给船员活路了”这句话的意思是什么呢？我猜有两层含义：1.现在我们的日子就不好过；2.将来我们更没活路了。难道在将来的某一时间，海员这一职业真的就不存在了？
好在罗罗集团带给我们的这个“震撼”视频还只是概念设计阶段，所以我们还能在这儿探讨海员职业的现在和未来。但是它促使我们进一步思考：科技带来的各个领域的变化如此迅猛而不可预测，我们该如何应对这种工作前景的变化莫测，使我们培养的人既能够适应市场需求又能够满足人的全面发展这一教育最终目的呢？于是，就成就了我今天大会发言的主题：构建海员职业生涯可持续发展的教育培训体系。
其实，就航运领域来说，我国去年5月份公布的《中国制造》就强调了将世界第一艘智能化船舶作为重点开发项目。DNVGL在今年4月发布的《年技术展望》中也曾预测船舶将日益发展成复杂的传感器中心和数据生成中心，未来船舶正迅速成为一台漂浮的计算机。而年STCW公约马尼拉修正案新增电子员这一新型的海员职务已经反映了航海科技的发展对船员职务的影响。
同时，中国经济正处于转型升级的重要阶段，海运强国已上升为国家战略的高度。科技的进步、国家发展战略和人的全面发展的教育最终目的都对教育提出了越来越严苛的要求。构建海员职业生涯可持续发展的教育培训体系，增强我国海员的国际竞争力成为当前航海教育培训的重要任务。
1——要构建海员职业生涯可持续发展的教育培训体系，首先需要国家层面的顶层设计和政策保障，为人的全面发展搭建终身教育立交桥。终身教育立交桥在国际上称为资历框架，目的是实现普通教育、继续教育、职业教育以及企业培训之间的衔接和沟通，为全社会人士提供灵活弹性的终身学习阶梯。举个例子来说，一位家境贫寒的优秀学生迫不得已选择了中职作为出路，但是在将来经济条件许可，或者职业生涯发展需要，他想进一步学习本科，想读研，想考博，谁来给他提供这个通道？资历框架就起到了这个作用，它为人的职业生涯发展提供了路径支持和保障。下面这张图是上海在这方面做的初步探索，从初中毕业出发它设计了10条路径来拓宽初中到中职、初中到专科，中职到专科，专科到本科的衔接渠道。
因此，我们要在国家大的资历框架下，区分普通高等航海教育与高职高专、中职中专等职业航海教育的不同办学定位和人才培养目标，建立各层级职业航海教育之间、职业航海教育与普通高等航海教育之间的有机融通机制，让资源得以连接贯通并加以有效利用，形成特色鲜明相互衔接的航海教育培训体系，才能在海员培养的可持续发展上达到协调与统合的目的。
一个完整的资历框架还要涵盖与职业资格的对接。在航海教育与航海职业资格制度的衔接方面，目前，国内的航海教育和培训的类型不同、层次不同，既有4年制本科、2-3年的专科，也有1-2年的职业教育与培训。虽然生源质量不一，受教育程度和学制也不同，但是，各类型各层次学生毕业时都需考三副三管轮的适任证书。
针对这一现状，中国海事局正在遵照“11规则”等现有政策法规，根据航海教育培训机构的不同类型和层次，在分类管理制度下，细化分级，努力构造的全新的航海教育培训与职业资格的有机衔接体系，是一个面向未来海运强国战略的政策保障。它为海员提供了科学合理的职务晋升途径，将会极大地促进与保证整个海员教育培训行业的健康有序发展。这是我们海运强国梦的最有力的保障！
2——构建海员职业生涯可持续发展的教育培训体系需要教育培训机构承担起义不容辞的责任。如果罗罗公司设计的无人驾驶船获得广泛应用，将会给航运业带来颠覆性改变。但无论怎样，依然需要人来参与，依然要受国际公约的制约，只是意味着新型技术人员在新型环境中用新型工具和设备来完成不一样的任务。因此，我们需要在课程体系和教学内容的设置上对接航海科技发展前沿，使培养的人才成为航运业优质的后备力量。就目前来说，在课程设置和教学内容上既要满足国际公约要求，满足目前船舶大型化、智能化和专业化带来的加强特种类型船舶、海洋环境保护、海上保安、领导力等方面的知识传授外，还要预判未来科技走向，以提高人才应对行业发展变化的适应力。
另一方面，海运业的发展已经带来航运金融与保险、船舶检验与船舶经纪、海事法律与仲裁、航运信息服务、港口物流等相关领域的发展，有一定海上资历、对海运相关业务熟悉的船员，特别是高级船员也更多地得到这些相关领域企事业单位的青睐。在这一趋势下，高端航海教育与培训就要考虑如何适应行业发展和人才自身发展的双重需求，在受教育者和培训学员的学业、就业、职业发展之间搭建沟通的桥梁，构建人才良性发展通道。同时，企图要求在校学习的知识在走上工作岗位后终生够用，既无意义也无可能。航海教育与培训机构亟待构建基于需求导向的继续教育培训教学体系，发挥我们的人才、科研资源优势，提供内容丰富且先进的继续学习的机会，使一线人员更好地掌握相应的新知识和新技能，提升其素质和能力，满足当前和未来海运事业发展的需要。
3——教育从来不是教育机构单方面的事情，人才培养离不开行业企业的广泛参与和支持。只有与行业企业合作，促进教学内容与行业技术标准最大程度的对接，才能使我们培养的人才快速融入到企业的生产中，缩短过渡期，提升全要素生产率。大连海事大学与中海国际、中远劳务、华洋海事、鑫裕盛等公司就人才培养开展的战略合作，就是在海员人才培养的适切性上进行的有益的尝试。
女士们，先生们，朋友们！自古，我国有着先进的航海技术与造船技术，但自给自足的农耕文明，导致我们虽有着长长的海岸线，但是开展对外贸易的只有福建广东台湾等省；自古我们的内陆城市可以通过长江、黑龙江等外流河与大海相接，但是由于清政府海洋意识的欠缺，一个瑷珲条约就将黑龙江入海口拱手献给俄国。而今，党的十八大首次提出了建设海洋强国战略，要求全社会进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，推动中国海洋强国建设不断取得新成就。随后，国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》，把海运业的发展上升为国家战略。我们坚信，在不远的未来，在我们在座各位的共同努力下，我国终将实现海洋强国海运强国的战略目标！
最后，我很愿意提供两则信息来结束我今天的发言：其一，今年2月，经合组织发布了在45个国家进行的就业质量的调查报告，调查表明优厚的薪金、劳动力市场安全和体面的工作环境与高就业率密切相关。其二，一份美国毕业生入学10年后平均薪资最高的20所学校的表格，其中海事院校占据了四席。
美国毕业生入学10年后平均薪资最高的20所学校
排名
学校
入学后10年
平均收入
1
麻省理工学院
MassachusettsInstituteofTechnology
$91,
2
美国商船学院
UnitedStatesMerchantMarineAcademy
$89,
3
哈佛大学
HarvardUniversity
$87,
4
乔治城大学
GeorgetownUniversity
$83,
5
斯蒂文斯理工学院
StevensInstituteofTechnology
$82,
6
伦斯勒理工学院
RensselaerPolytechnicInstitute
$81,
7
加州海事学院
CaliforniaMaritimeAcademy
$81,
8
斯坦福大学
StanfordUniversity
$80,
9
麻省海事学院
MassachusettsMaritimeAcademy
$79,
10
哈维穆德学院
HarveyMuddCollege
$78,
11
宾夕法尼亚大学
UniversityofPennsylvania
$78,
12
伍斯特理工学院
WorcesterPolytechnicInstitute
$77,
13
华盛顿与李大学
WashingtonandLeeUniversity
$77,
14
纽约州立大学海事学院（海运学院）
SUNYMaritimeCollege
$77,
15
理海大学
LehighUniversity
$76,
16
杜克大学
DukeUniversity
$76,
17
普林斯顿大学
PrincetonUniversity
$75,
18
本特利大学
BentleyUniversity
$74,
19
凯特林大学
KetteringUniversity
$74,
20
科罗拉多矿业大学
ColoradoSchoolofMines
$74,
我们也相信在中国不久的将来也能看到类似的榜单，因为它在一个侧面表明着我们行业的吸引力和绵绵不断的可持续发展的动力。
谢谢大家！
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编辑
PaiGi
来源
航海教育研究所
责编
Sunny
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