大连3季度沙河口区最拥堵高德大数据把脉

10月23日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等机构，共同发布了《第三季度中国主要城市交通分析报告》(简称《报告》)。

数据显示，在纳入大数据监测的个城市中，有7.48%的城市通勤高峰处于拥堵状态，有58.17%的城市通勤高峰处于缓行，其余34.35%的城市通勤高峰交通处于畅通状态。全国主要经济区域以珠三角区域拥堵程度最高，而长三角区域高峰拥堵延时指数为1.49，低于全国1.56的水平，交通状况相对较好。

三季度，在高德地图交通大数据监测的50个主要城市中，有6%的城市拥堵延时指数同比下降，28%的城市基本持平，66%的城市拥堵上升。受疫情影响，拥堵同比降幅最大的城市是乌鲁木齐，其次是呼和浩特、洛阳。拥堵上升幅度最大的城市是青岛市。

地面公共交通是城市交通的重要组成部分，可以更加综合而客观地评价一个城市的交通水平。高德发布的“地面公交出行幸福指数”显示，年第三季度，宁波、石家庄、天津等十个城市的幸福指数较高，说明其公交运行效率、可靠性，相对城市交通水平的综合表现较好。其中，宁波地面公交出行幸福指数最高，达79.09%；天津和南京分别在超大城市和特大城市中位列“幸福指数”首位。同时，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小，公交运营效率最稳定。

将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范围内的城市在三季度期间，厦门城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，即厦门公交效率与小汽车最接近，小汽车速度是公交的1.倍。除厦门外，石家庄、中山、长沙的速度比值小于2。

统计显示，超大城市候车时长环比变化不大，公共交通运行状况较为稳定。所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优。重庆、成都分别为超大城市、特大城市的首位，且发车频率、交通扰动两部分影响均为同类城市中最低。此外，沈阳候车时长环比下降最多，公共交通服务水平有所提升。

当天发布的全国50个主要城市交通健康、亚健康榜单显示，西安市交通健康指数最低，城市交通相对处于亚健康状态，其交通健康指数为42.80%；南通市交通健康程度最高，其交通健康指数为74.96%。交通健康榜TOP10中洛阳市交通健康指数提升明显，同比上升7.98%。

报告还发布了红绿灯路口停车延误榜，据统计，全国主要城市重要路口早晚高峰停车延误的TOP20中长三角和珠三角地区的城市占一半，红绿灯路口排队长度的TOP20中以南方城市为主，大中型城市中多数城市指标环比呈上升趋势。

《第三季度中国主要城市交通分析报告》近日发布。数据显示，在高德交通大数据监测的个城市中，有7.48%的城市通勤高峰处于拥堵状态。高德交通大数据监测，早7点是大连最堵的时刻。

另外，报告显示，今年三季度大连市高峰拥堵延时指数为1.，即高峰出行时间是畅通状态下的1.倍，高峰平均行车速度每小时26.48公里。

高德交通大数据显示，9月是大连三季度最堵的月份，高峰期拥堵延时指数2.07，高峰期城市平均行车速度每小时22.94公里。大连市三季度有18天的出行时间是畅通下的2倍以上，9月30日是三季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.44。三季度，沙河口区是城市最拥堵区域，沙河口区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.01倍，高峰行车速度为每小时20.9公里。

大连市3季度通勤日早高峰拥堵道路前三位

1.西部大通道从圣林街到宏业街路段，由北向南；

2.香周路，由西向东；

3.红凌路，由北向南。

大连市3季度通勤日晚高峰拥堵道路前三位

1.广贤路从七贤路到学子街路段，由南向北；

2.沿河街从中山路到宏业街路段，由东向西；

3.辽河西路从松岚街到松林路路段，由东向西。

来源：深圳商报辽宁日报

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