原创大连港和营口港要合吗

最近几天，大连港、营口港、锦州港的员工们或许会情不自禁地唱一首歌：把你的港，我的港，串一串，串一个大大的港，串一个同心圆……

好吧，我承认上述情形是臆想的，歌词也是瞎编的~

不过，6月13日晚间，大连港、营口港、锦州港同时发布公告称，辽宁省政府与招商局集团签署了《港口合作框架协议》。依据该框架协议，双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。

双方争取在年底前，完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革；年底前，完成对省内其他港口经营主体的整合。

这意味着，辽宁三大港口重组整合已启动。

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（壹）

早在6月13日晨，大连港、营口港、锦州港三只股票均临时停牌。当日晚间，三家上市公司几乎同时发布公告称：

辽宁省政府与招商局集团于6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据该框架协议，双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。

同时，辽宁省政府还支持招商局集团在投资控股辽宁港口集团的前提下，进一步整合省内其他港口经营主体。双方争取在年底前，完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，年底前，完成对省内其他港口经营主体的整合。由此，三家上市公司的控股股东及其实际控制人有可能发生变更。

甲乙查询大连港股份有限公司公告注意到，在“相关风险提示”中，其表示，鉴于上述《港口合作框架协议》属于框架性协议，尚未形成具体方案，事项后续的实施进度及对公司的影响存在一定不确定性，敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。

虽然发出了“风险提示”，但6月14日，大连港、营口港、锦州港三只股票在“重大利好”刺激下，仍然集体涨停。很显然，股民对辽宁三大港口的重组整合充满了美好想象。

公开资料显示，大连港股份有限公司是由大连港集团有限公司为主要投资主体，于年11月16日正式成立，并于年4月28日在香港联合交易所主板成功上市（股票代码），后又于年12月6日，在上海证券交易所成功上市（股票代码），是国内首家以A+H股为双融资平台的港口类上市公司。

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（贰）

早前，关于辽宁省港口整合的传闻已流传颇多，却一直“只闻楼梯响，不见人下来”。比如，曾有一种传闻为：辽宁省将打造以大连港为中心，营口、丹东、锦州、葫芦岛等港口为两翼的港口群……

不过，传闻毕竟是传闻，如今，上述《港口合作框架协议》终于让此前的“迷局”明朗起来。

辽宁为何要踏上港口整合之路？有分析人士向甲乙介绍，“大连港在远洋集运方面有优势，而营口港和锦州港则更靠近内陆，在将东北地区农产品等外运方面具有一定优势；辽宁一些港口之间存在诸多相似品类业务，统一规划后，可以让各港口在不同品类的专业性上进一步提升竞争力。”

此外，也有业内人士透露，“辽宁一些港口之间为争货源、客源等竞争激烈，甚至不乏恶性竞争，如果一直这样内耗下去，对各港口利益都没好处。”

“若将前述辽宁三港的收入简单相加的话，将超过宁波港，仅次于上港集团，但利润水平却相差甚远。”该业内人士表示，年，大连、营口及锦州三家上市公司的ROE（净资产收益率）低于港口行业平均水平，整合之后，将有望改变这一现状。

重组整合后，各港口效益有望得到提升。那么，港口员工的薪酬待遇会不会再上一层楼呢？本来，这些捧着金饭碗的“港口人”已经让人羡慕、嫉妒了，如果未来其薪酬待遇再提升一截，很多吃瓜群众估计就不只是羡慕、嫉妒了……嘻嘻~

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（叁）

港口资源整合或是贯穿年的大事件。

甲乙查询、梳理资料发现，今年5月份，江苏省港口集团有限公司挂牌成立，江苏沿江沿海8市国有港口企业整合并入其中；广东也已在省级层面研究珠江流域港口资源整合方案，预计今年底将出台；海南省、湖北省等也在不断推进对全省港口资源进行整合……

事实上，在港口整合大势背后，有一组数据颇能说明问题：年~年，全国主要港口货物吞吐量年均增速在10%以上，但年之后，增速整体趋缓。到年时，沿海主要港口货物吞吐量同比增速仅为1.6%，年，增速为3.2%。

“国内港口产能过剩、港口货物吞吐量增速放缓，此种现状倒逼着各港口之间的重组整合。”上述业内人士表示。

近日，新华社记者的一篇名为《厉害了“中国港”！全球前十的港口中国占7席》的文章引发业内

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