交通基础设施建设助力大连经济发展

在过去的5年中，大连市交通系统以前所未有的力度和决心加大交通基础设施建设，全市公路规模、路网结构、路域环境发生深刻变化，村屯通油路比例等多项指标进入全国先进行列，为大连经济社会发展提供了强有力的支撑。

资料图

年7月1日，长山大桥跨越海峡正式开通，大小长山岛实现陆路相连。一场颠覆性的变革在黄海深处悄然发生，惠及两岛3万余人口。而在过去的5年中，大连市交通系统以前所未有的力度和决心加大交通基础设施建设，全市公路规模、路网结构、路域环境发生深刻变化，村屯通油路比例等多项指标进入全国先进行列，为大连经济社会发展提供了强有力的支撑。

一朝变革百年海岛生活

长海县小长山乡素以养殖扇贝闻名，而小长山乡英杰村浮筏养殖则占据全乡的一半。年以前，海运曾是小长山乡养殖户的生命线，“那会儿最担心的就是天气和潮汐。”英杰村养殖户王兆军说，通航小长山的轮渡班次少，一旦遇到坏天，捕捞上来的扇贝就会困在岛上。王兆军记得，在长山大桥开通的第一天，拉扇贝的货车就上岛了，从那天起，小长山的扇贝有了出岛新通道。“每天都有车来拉扇贝，最高峰时一上午就有五六十辆货车，七八百吨扇贝当天就到了皮口。”王兆军共有台扇贝养殖浮筏，他告诉记者，在年前，他的年收入大约70万元左右，前年收入达到万元，去年则达到万。“在大桥开通前，这些都不敢想。”王兆军说。“长山大桥给乡里带来的变化太大了。”小长山乡政府武装部部长吕永泉说，在过去的几年中，小长山发生了翻天覆地的变化：原来从小长山到大长山的轮渡半小时一次，票价13元钱，经常受恶劣天气影响无法通航，岛上居民就医上学都不便捷，如今从大长山至小长山的公交线路每天发车班次，日均客流多人次；在旅游方面，年前小长山进岛日均最大客流余人次，年当年日均客流最大量达到多人次，年，仅小长山乡里的一个景区一天便接待了多人，全乡最大日均客流达多人次。此外，两岛之间的文化经济交流也愈加紧密，相隔千百年的两座海岛发生了时代巨变。

数字

长山大桥只是过去5年中本市交通基础设施建设的一个注脚，记者从市交通局了解到，5年全市累计完成交通固定资产投资.5亿元，同比增长20.3%，创造历史新高，全市公路总里程达到公里，增加公里，公路密度.8公里/百平方公里，增加11.9公里/百平方公里，村屯通油路比例、黑色路面铺装率等多项指标进入全国先进行列，初步形成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、综合客货枢纽为依托，与经济社会发展相协调，功能布局完善、服务品质精良，四通八达、高效顺畅的交通基础设施网络，为全市经济社会发展提供了强有力的支撑。

多个交通工程推动区域发展

过去5年中，着眼全域发展需求，本市建成一批重大交通设施。长山大桥建成通车，彻底改变了大小长山岛间的交通状况，成为拉动长海县经济社会发展的强有力引擎。

建成皮炮、庄盖、大连湾3条高速公路，全面互联互通的高速公路网络直达主要港口，贯通各区市；丹大快铁、长兴岛铁路顺利通车，有力助推了黄、渤海两翼的发展。

路轨道延伸线路、地铁1、2号线相继开通，金普城际铁路年底贯通，轨道交通运营里程位居东北第一；机场快速路等一批重点路桥陆续完工，构建起大运量的快速交通主通道。渤海大道一期工程年内完工，旅顺中部通道加快推进，全市路网结构等级和道路通行能力将进一步得到提升。

交通“毛细血管”遍布辽南

近年来，市委、市政府将通屯油路建设列入党的群众路线教育实践活动重点工作和全市重点民生工程，出台了关于加强农村公路建设养护管理工作的实施意见，每年安排6亿专项资金支持，5年来新建通屯油路3多公里，一举解决多个自然屯，60多万百姓出行难题。

同时，5年来本市累计实施各级公路新改建、大中修多公里，在加快鹤大线、黑大线、长长线、丹东线等国省干线大中修，全面提升干线公路路况质量和服务功能的同时，集中力量升级改造了兴唐、复大、大盐、将复线等县级公路，创建了庄林线、鹤大线、永青线等省级精品通道工程，本市公路网状况发生根本性变化，路网结构不断改善，路网等级不断提高，为沿线地区经济和产业集群发展注入了强大动力。