花几千万给交警买摩托东北最强城市争夺战,

作者

猫哥

来源

大猫财经(ID:caimao_shuangquan)

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年7月，新中国第一辆国产汽车在长春驶下了生产线。前前后后只用了不到三年的时间，这可是个大事，当时汽车是工业明珠，跟现在搞出顶级芯片差不多。

没想到在六十多年后，长春最近却以相对负面的姿态上了热搜。

在一张吉林省政府采购网的公告里，热心网友赫然发现了10辆单价36万的进口哈雷，以及辆单价14万的进口比亚乔。

一共辆摩托，总共花了万元。

按照长春交警给出的回应，车是前些年经过正规的手续和流程购买的，买回来后也一直没有闲置，这笔采购一定是合规、而且按照需求来的。

这倒是没错，从年开始长春街面上就活跃着“哈雷大队”的身影，交警们骑着摩托帮市民朋友排忧解难，查处违章车辆、宣讲交通安全、给医疗队保驾护航、帮爆胎司机换轮胎。

但是干这些事非得骑着哈雷吗？其实几年之前有关部门就对公务用车提出过明确规范，普通执法执勤车辆应该在12万元以内，因工作需要可以配置18万元以内，即使是最特殊的情况，价格也不应该超过25万。

就目前的这些任务来看，36万一辆的哈雷、14万一辆的比亚乔都有点大材小用了。

你看人家国宾护卫队就很低调，作为直面外国友人的国家门脸，他们骑的都是清一色的国产品牌春风G，卖相帅，价格最高不到10万。

在大家心中理应骑着哈雷风驰电掣的，并不该是交警，而是拿着霰弹枪的终结者施瓦辛格。

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超不超标、合不合理自然会有很多讨论，振兴东三省喊了这么多年，大家都觉得成效一般，但长春能花这么高价格给交警买摩托，背后还是有一些底气的。

核心原因就三个字：有钱了！

近段时间，东北经济最强的四个城市披露了经济数据，大连亿、沈阳.7亿、哈尔滨.1亿，长春则以.2亿的数字位列第二；

如果单看二季度那优势就更显明显了，长春是唯一的正增长，而且当季的GDP总量也位列第一。

90年代的时候长春在东北的排名一直在第五、第六的样子，之后差不多每十年前进一两名，再加上东北其他城市增长乏力，到了今年上半年，距离最厉害的大连也只差了来亿，登顶东北经济最强市看起来指日可待。

这么一来，很多人很激动，就来了一大波长春“吹”。

有的人分析长春相比哈尔滨、沈阳和大连的区域优势的：

即使是在目前高铁网络不完善的情况下，长春仍可以一小时覆盖东北省会城市、三小时覆盖东北主要城市，辐射广、交通便利，相比更远的哈尔滨和京津冀辐射范围内的沈阳，确实更为合适。

也有人认为，长春提出的未来重点发展的四大板块——长春国际汽车城、长春国际影都、国家区域创新中心和中韩（长春）国际合作示范区——是未来整个东北的一个大引擎。

为了跟这个战略配套，还有人翻出了前些年搁置的国家中心城市申报“旧账”，在吉林财经大学的

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