老照片这里是大连,你所不知道的大连
大连是一座年轻的城市，但在过去年里也历经了风霜。俄罗斯人曾将大连作为建设港口的绝佳位置，日本人曾视这片土地为创造美丽建筑的画布。大连也见证了建国后的稳定发展到改革开放带来的突飞猛进。
在过去的30年里，大连已走上了现代化的道路，并以足球、时尚以及独特的生活方式享誉中外，但它最令人着迷的还是其丰富多元的文化。
吕同举先生是一位摄影师和照片收藏家，同时也是东方视野文化传播有限公司的董事长。多年来，他以镜头为眼，拍摄并收藏早年大连的图片，记录这座城市的风雨变迁。我们将他拍摄的老大连图片与我们现在拍摄的照片一起展示给大家。同时，我们也为各个地区追根溯源，伴以由历史研究者隋生带来的评论。
中山广场
中山广场是大连最古老的广场，同时也是中国最具风格的欧式建筑之一。广场始建于年俄国占领时，以尼古拉斯二世的名字命名为尼古拉耶夫广场。日本占领时将其改名为大广场，建国后有了新的名字，即现在的中山广场。中上广场有十条大路以及十座各具风情的欧式建筑，众所周知的大连大剧院，也即人民文化俱乐部就坐落于此。
很多人认为这些建筑是由俄国人建造的，但这一说法并不完全正确。隋生解释说，“俄国人确实勾画了建筑蓝图也开始了建筑工程，但在他们完成之前，日本人打败了俄国人并占据了大连。日本占领后，依据原先的设计完成了一些建筑，但有些建筑也做了改动。
日本人当时完成了8座建筑，第九个由中国人自己设计完成，直至最近被中信银行所使用。而如今广发银行的前身是20年前被拆毁的英国领事馆。所以唯一一座完全按照俄国人的设计而建造的建筑便是人民文化俱乐部，后由中国人于年苏联时期建设完成。
而在俄国人的设计蓝图中，一座东正教教堂本应建在广场中央，但日本人并没有按蓝图建造。中山广场的名称来源于孙中山先生，他领导推翻了清王朝的统治，建立了中华民国”。
青泥洼桥
如今的青泥洼桥是大连最繁华的商业中心之一，各大商场，百货公司与国际知名品牌应接不暇。青泥洼桥，取自于明清时期大连的名字“青泥洼”，因地形起伏多泥沼得名（尽管那时本地人也用大连这一名字）。
年被俄占领时，沙皇尼古拉斯二世就将大连视作重要关口，将其定名为达里尼（Dalniy），俄语意为“遥远”。年日俄战争后，日本人将这座城市重新命名为大连。
城市发展之初，人们为了交通便利建造了许多桥，青泥洼桥便是其中之一，日本占领后将其命名为常磐桥。隋生告诉我们其实那个区域有两座桥，“常磐桥离如今的青泥洼桥区域更近，但它被与日本桥连接成了今天的胜利桥。青泥洼桥在火车站的另一侧，最初是木制的，后来被日本人用石头重新改造”。
时至今日，曾经的青泥洼和横跨其中的那座桥已消失，但名字被沿用下来，成为这一现代商业区的名号。隋生讲述了这片区域的发展，“青泥洼桥区域的建筑来自于不同时代，一些延伸在中山路上，包括30年代日本人建成的，如今被改造成Zara服饰店的建筑，还有当时大连最高的建筑物，建于70年代的渤海饭店。
大多数建筑都诞生于90年代后期以及世纪之交时。Parkland的中文名字是百年城，用“百年城市”的寓意纪念着它从年建立以来历经的沧桑。”
星海
星海广场上伫立着许多华丽高调的建筑，它是大连著名地标之一，同时也是亚洲最大的广场。星海区域的建设始于年，当时日本占领者建造了星海公园，又称HosigauraPark。
他们在公园周围以及星海湾以北建造了许多日本风格的建筑物。许多建筑至今仍伫立于黑石礁保护区。隋生说“达里尼第一位市长Sakharov的府邸也在星海公园内，不过如今那座建筑已经不存在了”。
直至年，星海区域都没有多少改变。后来随着政府对公共建筑和公共区域加大投资，更多的建设也接踵而至。
他们建设了由大连设计师任文东（见33期）设计的星海国际会展中心与星海广场。为大连市民提供了休闲玩乐的好去处。
隋生介绍说“在经历90年代的发展之前，如今的星海广场区域曾被日本人用来产盐。星海广场与火车站附近的胜利广场同期建造，当时建造胜利地下商场挖掘出的土地被运到星海广场区域填海造地，时至今日，星海广场因其亚洲最大广场的身份，使大连在地图上独占一席之地。”
俄罗斯风情一条街与胜利桥
胜利桥的英文为“VictoryBridge”，于年俄国占领下建成，最初为木制，原名露西亚街木桥，日本人占领后将其改名为日本桥并用石材予以改造。大连解放后，人们将其重新命名为胜利桥。
胜利桥北的建筑标志着大连作为一个城市的开端，起初人们想要划分出三个区域：欧洲区，行政区，中国区。如今我们称之为俄罗斯风情一条街的地方便是大连的第一条道路，部分属于行政区，它像纽带一般连接着市政厅与东清铁路建筑。初建一百年后，这条道路得到了重修，如今的俄罗斯风情街已成为大连主要景点之一。
位于胜利桥北的大连自然博物馆旧址建筑（现已闭馆）在沙俄统治时期曾被用作市政厅，到了日本占领时期被改名为“满蒙资源馆”，大连解放后易名为东北地方志博物馆，年后变更为大连自然博物馆。隋生说，“大连的基础设施与美丽的建筑多来自占领时期。
日本人和俄国人将大连视作自己的家，带来了许多最优秀的城市规划师和建筑师。俄国人将大连看作是至关重要的港口城市和战略要地，而日本人也意识到了它独特的地理优势，但日本建筑师更多地是将这片土地视作一片画布，他们在此之上创造了许多美丽独特的建筑，与日本不同，大连极少地震，因此日本建筑师也从不担心他们的杰作会被天灾所摧毁”。
南山
南山最初是由俄国人建造的欧洲贵族区。日本占领时期，大多数大连人居住在南山地区，而日本人住在青泥洼桥，年日本人将其占据后情况就改变了。
年日本人从英国建筑中吸取灵感，建造了晋江公寓，在-年，他们建造了融合欧式风格的共荣居民区。沿南山而行，你会看到各式体现着俄国，英国，法国以及荷兰等欧洲风格的建筑，但它们同时又保留着日式风情。
在建造时，日本人从欧洲建筑设计中寻求灵感，因为传统的日本木制建筑并不适合大连的冬季，这些建筑的内部则是日式的，花园中的许多植物也都起源于日本。
旅顺火车站
旅顺火车站是东北铁路沿线保存最好的建筑之一，它采用木质结构，有着独特的穹顶与塔尖。作为哈尔滨至旅顺铁路线的终点站，它同时也是至年建设的东清铁路系统的一部分。
隋生告诉我们，“东清铁路的建立在中俄关系中起着至关重要的作用。起初俄国人希望将偏远的符拉迪沃斯托克与全国其它地区紧密联系起来，而这样的线路需要北上，环绕着中国的黑龙江省，这种做法不但价格不菲且需要在近北极地区设置线路。
清王朝准许俄国建设一条横跨黑龙江的铁路线，这便是东清铁路的第一条线路，第二条是将俄国与其建造的两个世界一流的港口相连接的哈尔滨至旅顺线，这两个港口是分别位于大连的商务港和旅顺的军港。
隋生说，“我们今日所见的旅顺火车站并不是最初的样子，最初俄国人建造的火车站更小一些。现今的火车站可能是日本人参照着俄国的设计建造而成，从建筑风格来看是欧式的，但建筑师究竟是日本人还是俄国人我们不得而知。”
天津街
天津街原是俄国占领下的欧洲区的一部分，但在年俄国败于日本后就停止建造了。日本人占领时期也发现了其作为商业区的极大潜力，在年完工，被定名为NaniwaCho。
年，日本人建造了Kikuya百货商店，现今仍然存在，但经历了大量翻修。年代，这条街道成为步行街，年重新翻修。
据隋生所说，“天津街和Kikuya百货商店在大连历史悠久。解放后Kikuya成为了天津街百货商店，辽东酒店变成大连市妇女儿童百货，并开设了大连饭店，这三家都非常知名。天津街本身在中国就大名鼎鼎，年前，它曾与上海的南京路和北京的王府井齐名，被列入四大商业区之一。”
（图文来源于《东方视野》，如需转载请注明出处）
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