集箱要闻大连港集装箱各码头场站高效

　　　　　　

“十一黄金周”是千家万户放松休闲的节日，对港口人来说这更是抢抓生产的黄金时机。港外过节，港内大干，今年的国庆七天长假，受节前恶劣天气的影响，多条拖班船舶集中到港，大连港集装箱各码头、场站迎来生产作业高峰，从10月1日—10月7日，大连港集装箱共计完成船舶作业88艘次，覆盖了欧线、地西线、阿拉斯加线、东南亚等航线，铁路装卸作业车。一线员工以饱满的工作热情和出色的作业表现确保了港口生产高效运转，向国庆献礼。

　　　　　　DCT——开展危险品直装直取首次作业

10月1日晚，DCT码头前沿10台岸桥展开作业，这一天也是危险品直装直取业务正式开展的第一天，面对集中到港作业的船舶，DCT操作部一方面积极组织船舶作业，合理配置作业资源，另一方面与集发南岸场地沟通，确认多条船舶的危险品作业信息及资源，保障现场作业不受影响。由于集发南岸场地距离DCT较远，值班组确认每条船舶的危险品信息及作业时间，与南岸调度保持密切联系，跟踪每一台拖车运行情况，同时为提高效率，在南岸拖车进港后立即开展作业，在双方的共同努力下，当晚顺利完成了直装直取的首次作业。

　　　　DPCM——高效完成2M干线船舶难度作业　　　　

10月3日凌晨3点40分，“2Ｍ”联盟地西线船舶——“地中海菲洛梅娜”轮如期停靠DPCM15区，对于此次作业DPCM给予高度重视，当天６台岸桥、23台场桥、26台拖车、40多名现场作业人员投入到生产作业中，码头现场一片繁忙景象。由于本航次作业量大且存在越高特殊作业，同时还受到潮水和岸桥自身作业高度等限制，给抢班作业带来极大的挑战。在接到需要越高特殊作业的要求后，DPCM操作部立即优化场地资源，机动调整场桥和正面吊，科学组织，统筹优化，尽最大可能缩短船舶在港停留时间。历时14个小时，克服船舶作业难题和场地施工的双重困难，DPCM圆满完成TEU的装卸作业，“地中海菲洛梅娜”轮比预定计划提前１小时完船离港。

　　　　　　DICT——科学组织全力抢班“达飞帕加索斯”轮　　

10月1日早上7，姗姗来迟的达飞中东航线“达飞帕加索斯”轮挂靠DICT18号泊位，面对该航次严重拖班带来的抢班作业压力，DICT迎难而上，操作各环节通力配合打响了抢班作业战。作业前船舶配载计划、调度和船舶业务员研究制定了具有针对性的抢班方案；堆场计划制定临时性抢班作业卸船计划、资源配置增加拖车配比；调度员联系包括代理、引航员、交管中心在内的所有人员组织，保障船舶的及时靠泊；中午吃饭保证停人不停机，交接班时现场交接，保障作业流畅性，操作各环节无缝对接，为作业提供的保障。最终，在全体操作人员的共同努力下，“达飞帕加索斯”轮较计划提前4小时离港。

　　DCTL——圆满操作第50船次散货船　　　　

10月1日早上5点，DCTL迎来“长生轮”对朝转口散货船作业，公司上下高度协同、紧密配合，克服了朝鲜船靠泊时间短，卸船时间紧，玻璃易碎，货物单体重量大、作业难度大等因素，仅用8小时便完成件，合计吨玻璃接卸作业，当天下午13点30分，件玻璃货物完好无损的码放在仓库里。截至10月8日，DCTL今年已操作散货船50船次，转口货物10万吨，生成箱量TEU。

　　　　中心站——作业量创新高献礼国庆　　　　

国庆节假日期间，大连中心站共完成班列到发量TEU，其中发送完成TEU，到达完成TEU。无论是总到发量还是发送、到达各分项均达到大连中心站开站以来的新高。经过周密的计划组织在10月3日完成了班列到发量TEU，昼夜作业量破千TEU来为国庆献礼。

　　　　

向十一国庆节坚守岗位的一线员工致敬！

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