大连人,你天天都使用的这个服务模式,绝对

我市公交专用道提速城市公共交通。

几乎每个周六，椒金山街道龙江社区都会组织10多名志愿者来到、路金山花园站点，为站台和这两条线路的16台社区巴士义务清扫、擦拭车体和车厢卫生，这个习惯一直持续到现在。三年前，为解决金山花园、金荣路、金家街周边居民最后一公里出行问题，公交集团在年8月初就开始进行前期的调研、规划工作，线路规划调整十多次，最终定稿，开通了社区巴士、路。建立小区与市区主干道相关联的交通网，周边多户家庭出了家门口就有了公交车，“最后一公里”的出行难题彻底解决，居民们觉得写感谢信、送锦旗都不足以表达他们的情感，于是在社区巴士开通不久，这个义务清扫小组就自发成立了。

5年间，地铁1、2号线相继开通运营，公交与地铁实现了无缝衔接，上班族得以在日益拥堵的城市中快捷出行；“私人订制”公交、社区巴士让特定人群出行更加便捷，从而有了更多人“公而忘私”，舍弃私家车选择公交车出行；而智能化公交系统的完善，让不少人在家中就能查询公交道路信息，卡点出门坐公交“随叫随到”；公交专用道的开通又让公交车有了“特权”，一路畅通无阻的畅快感油然而生……这标志着，大连公交，经过5年的创建和完善，国家“公交都市”创建任务已基本完成。在大连，公共交通的绿色出行方式逐渐成为市民首选。

A.公交专用道绿色出行

5年内，大连市累计更新公交车辆余台，全部为绿色车辆，绿色城市公交车辆比例上升至71%。这些绿色车辆具有清洁环保、科技含量高、安全性能好、车型优雅大气、无障碍低噪音、采用空调设计、乘坐更加舒适等特点，投入使用后，受到了广大驾驶员和乘客的热烈欢迎。上班族张晓倩说，“公交专用道的开通，让市民早晚高峰期乘坐公交车有了‘特权’，相比旁边小汽车的压车长龙，乘坐公共交通系统的便利畅快体现无余。”公共交通出行逐渐成为市民绿色出行首选方式。

B.地铁公交无缝衔接，快捷出行梦想成真

王睿是大连医科大学的大学生，家在市区。以前回家都要乘坐大巴车，大概2个小时才能到家，要是着急，就得爸爸开车来接。地铁河口站投入使用后，她就是首批的受益者。“从大学城到大连比过去缩短半个小时。”王睿告诉记者。据悉，地铁河口站投入使用后，将地铁1号线与路延伸线无缝衔接在一起，旅顺水师营、铁山镇、旅顺开发区及高新区龙王塘、大学城等区域的百姓，乘坐路延伸线到达河口地铁站同站台换乘地铁后，可以顺畅抵达机场、火车站等交通枢纽，比过去传统出行到大连缩短了半个小时左右，出行更加方便、快捷，同时进一步完善和拓展了我市轨道交通线网，对于加强高新区、旅顺口区与市区的交通连接，拉动沿线高新区、旅顺口区经济的快速发展具有深远意义。

5年来，我市累计新开、延伸公交线路98条，延长运营时间58条，新增、调整公交站点余处，余条公交线路与轨道交通有效衔接，基本实现了所有地铁站点周边百米内常规公交的便捷换乘。目前，我市有5条轨道交通线路运营，运营总里程达到.88公里。有常规公交条，运营时间从凌晨4点到午夜11:50，核心城区公交站点米覆盖率达到%，常规公交早晚高峰平均运营速度达到18.92公里/小时。公交发展的多项指标处于国内先进行列。

公交BRT是快速公共交通体系的有效补充。

C.“私人订制”公交、社区巴士开通，“最后一公里”不再尴尬

小张结婚后就住在高新区普罗旺斯小区。2年前，社区开通了路社区巴士，出门上班方便多了。“但是从我家走到站点还是得多米，本来我是打算坐公交车的，但就是这多米，的确很尴尬。”小张说，早上上班都是卡点的，如果走一走去站点，又得早出门几分钟，如果着急打车，又不合适，所以这个公交车开通后有些“鸡肋”，小区里不少年轻人还是选择开私家车方便。今年3月，路延伸到了小区物业门口，这下一下楼就是公交车站。今年小张又开始乘坐公交车上下班，“我大致算了下，每个月油钱就省下千八百块！”

开通了公交车，但不少地区“最后一公里”的尴尬不解决，居民出行仍不方便。“私人订制”、社区巴士这些“微循环”公交和延长线路等办法，让居民们的公交出行真正“通到了家门口”。既然下楼就有公交，谁还去开私家车呢?目前，我市已开通8条小公汽线路、8条社区巴士、7条地铁商务快线等23条“微循环”线路，采用小型车辆，通行至社区深处，克服了小区道路、场地有限的不利条件，实现对地铁、干线公交补给，填补了区域的公交线网空白，增强了公交线网薄弱地区公交服务能力，解决了沿途市民的最后一公里出行难题。全市所有运营地铁站基本实现公交地铁无缝换乘，余条公交线路与轨道交通有效衔接，轨道交通为骨干、常规公交为主体、多种交通方式为补充的多模式一体化的城市公共交通体系基本形成。

据统计，本市轨道交通日客流量从年的17万人次已经快速上升至50万人次，大量私家车主放弃小汽车，优先选择方便、快捷、舒适的公共交通上下班。

目前，我市已经拥有地铁、BRT、普通公交、社区巴士、地铁商务快线等10余种公共交通运营服务方式，成为国内公交服务模式最为齐全的城市之一。

D.“智能化”，卡点出门就上车，公交车也能“随叫随到”

近年来，我市的智能公交也得到长足发展。对于左宇佳这样的高中生来说，“大连公交App”已经是手机上不可缺少的应用软件。“我们班同学不少都用这个软件坐公交车。”左宇佳住在南石道街鹏程家园小区，今年升入高三后学习格外紧张，“每天我们6点多就到校，我早上用手机查询软件看好29路公交车大约几点到，然后卡点下楼。”基本每天6点04分下楼，6点05分车到站，早上这个时间不压车，“只用四五分钟就到12中，3公里的路程坐公交简直比打车都方便，简直就是随叫随到。”左宇佳说。

而智能化的智能调度可以让公交车及时避开拥堵路段，以前那种等半小时不来车的情况越来越少。“这个系统我们已经运行一段时间了，比原来人工调度方便多了。”公交集团汽车五分公司朱爽告诉记者，以前调度室设在线路两端，只能根据车辆进出站情况来判断线路运营是否顺畅，中途也没法联系驾驶员，而智能调度系统则可以实时掌握线路运营情况，迅速做出反应。“这一系统结合电子地图实时将车辆运行分布情况显示在电脑画面中，每10秒数据上传一次，图标就闪烁一次，画面就更新一次，使中心调度实时掌握车辆的运行情况。”周良表示，画面中，绿色表示车辆上行方向，粉红色表示车辆下行方向，如果出现红色则表示车辆超速或有其他问题出现，系统将予以报警、提示，点击车辆标识，系统可显示车辆的车号、司机姓名、车速、班次、班别、当前车次、下次发车时间等。

通过实时情况图，实现调度可视化、智能化效果、配合站台监控、车载终端设备，随时掌握整个线路运营情况、客流情况、路阻情况等。调度员可以及时发出调度指令，调整行车间隔，提示驾驶员运行速度和位置，使线路车辆运行间隔均衡有效，提高车辆利用率，最大限度减少拥挤度，缩短等车时间，提高乘车舒适度。另外，实行中心调度后，一个调度可调2-3条线路，既降低了劳动成本，又提高了工作效率和运营效果。

目前全市4余台营运车辆全部安装完成GPS定位、5路视频、语音及双向通话一体化车载设备，条公交线路实现了智能调度，公交车辆设备科技含量越来越高；大力推动智能调度系统应用。通过智能调度，工作人员通过实时情况图实现调度可视化，配合站台监控、车载终端设备，随时掌握整个线路运营情况、客流情况。

E.市民心声：咱的公交都市

还要“锦上添花”

虽然大连公交都市建成了，但是不少市民还有一些建议，希望咱们的公交都市能好上加好，锦上添花。

市民张女士：现在手机支付很方便，出门几乎不带钱、不带卡，就一个手机全搞定，可咱大连的公交车还没实现刷卡乘车，智能公交建设，刷手机乘公交希望能早日实现。

市民李大妈：我们老年人都坐公交车，可咱大连这么文明的城市，司机和乘客交流都是大喊，车上噪音大，司机怕乘客听不见，但这的确听着不舒服，能不能给咱司机师傅配个麦克风或者喇叭，让司机师傅说话更温和些，乘客体验会更好。

市民大王：我看在人民广场等一些站点已经有了电子站牌，这是实时更新的，非常直观和方便。但这样的电子站牌还比较少，要是大部分公交站点都能换上这种电子站牌，那无论市民乘车还是整个城市公交体系档次提升，都上了一个大台阶。